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EMS中铁快运等国家队围攻快递市场

发布时间:2019-05-10 15:53:43 编辑:笔名

EMS、中铁快运等“国家队”围攻快递市场 时间: 09:30 来源: 时尚生活 点击: 次 在与草根起家的民营快递竞争中,以EMS、中铁快运等为代表的“国家队”日渐乏力,市场份额一落千丈。面对跨入千亿时期的快递市场,几位国字辈大佬再也按捺不住,纷纷出招以求收复失地。

邮政:打仗亲兄弟

作为中国邮政集团下的两大巨头,中国邮政和中邮速递真的是一对难兄难弟。

由于现代通讯的发展,中国邮政的邮政函件服务市场份额进一步萎缩。中邮速递虽然具备诸多优势资源,但其发展步伐跟不上时期脚步,从2000年之前90%以上的市场份额,到如今仅占市场两成左右,中邮速递江湖大佬的位子已然难保。

如今,这对难兄难弟已将眼光锁定在快递领域,兄弟二人各出奇招抢食这块千亿元规模的蛋糕。

首先出招的是中邮速递。去年5月,成立不足两年的中邮速递特事特办顺利过会,拟召募资金99.7亿元,目前静待合适的时间窗口上市,成为我国快递股。但在快递行业IPO考核的两个主要指标——业务量和业务收入方面,中邮速递表现并不尽如人意。

为了向市场证明自己绝非病猫,去年10月,中邮速递部份省市在标准价格的基础上做出优惠让利,降价幅度达四成。通过价格战的方式抢占市场份额,试图走出四面楚歌的困境。在价格战的同时,中邮速递也在发展服务提升品牌形象。据介绍,去年起中邮速递已在56个城市承诺“今发明至,不到全免运费”。同时,还启动了收寄与签收运单扫描存档功能。针对节假日间用户外出旅游不方便收件,中邮速递在部分地区推出了预约投递服务。

作为中邮速递的大哥,中国邮政看着常年的亏损事迹,也开始谋求改革参与到市场竞争。

今年5月,拥有300人队伍的北京邮政下属的商务投递局已正式挂牌成立,其行将推出的商务投递业务,首重5元,续重1元,还能提供门到门服务、当日达等服务。超低价入市、与快递雷同的服务,民营快递恐怕迎来了史上强劲的对手。

中国邮政商务投递业务具备得天独厚的优势,让民营快递既担忧又抵触。一业内人士直言,依靠国家邮政络进行便宜快递业务,如果只是少数区域的尝试还无所谓,对于拿着国家补贴的中国邮政而言,该项业务一旦大面积推行,等于推出一个“廉价EMS”,必将抢占民营快递的市场份额。

中国邮政的步步紧逼,也让快递企业对邮政“份子钱”征收后的去向等问题抱有更大怀疑。业内人士质疑,邮政向快递企业收取的“份子钱”,是不是会成为中国邮政发展新业务的资金。

铁路:抢食快递市场

“铁老大”变身“店小二”,“铁道部”更名为“中国铁路总公司”近三个月后,“铁老大”终于挥出了市场化的刀,“实行货运组织改革,大力发展铁路‘门到门’全程物流、高铁快递”,剑指快递市场。

铁路货运虽然运输量较大,但相比快递市场的附加值和利润较低,进入快递市场也将为铁路开辟新的营收来源。虽然“铁老大”发力引起业内惊呼,但“铁老大”希望分一杯羹也其实不容易,有业内人士指出,快递市场竞争激烈,为抢市场价格战不断,铁路快递首先得保证时效和服务,快递企业的信息化系统、运价系统、全国性的门店络等铁路企业都得跟上,铁路快件运输的配套措施,如货运与客运站台接驳、快件安检安全等问题也需解决。

事实上,“铁老大”此前也杀入过快递市场。作为原铁道部直属运输公司,中铁快运一直承担着铁路快递业务。虽然其承接快递业务,但其主项仍以大件货物为主。据了解,中铁快运去年的收入约80亿元,快递业务仅10亿元,约占快递总业务量的1%。这1数字与顺丰速运、“四通1达”等动辄数百亿元的民营快递相比差距明显。

据中铁快运内部人士透露,目前由于还没有找到一个合适的切入点,中铁快运尚未有实质性的改革举动。此前,有消息称,“铁老大”未来的快递业务与中铁快运的络不会完全重叠,让两者都来参与市场竞争,“铁老大”的快递价格也会随行就市,根据市场的情况来定。

航空:真正的江湖霸主

相对于邮政、铁路的大张旗鼓进军快递市场,航空公司也不甘寂寞,除继续扮演运输载体这一角色外,也开始通过航空物流快递化进军快递市场。

作为3大航空公司旗下市场灵敏度的企业,南方货运加快了进军快递市场的步伐。“南航快运”便是南航货运契合快递运输需求推出的新产品。从5月1日起,已在国内12个南航具有自有货站的城市率先运行,许诺指定航班运输、当日运达等服务。除推出“南航快运”,南航货运部还与顺丰速运、圆通速递等快递公司开展了总部合作;完善珠三角地区、华东地区、华北地区的地面卡车联运络。

就在南航货运积极寻求转型的同时,东航也在有条不紊地实施“天地合一”战略。相干资料显示,2011年,东航旗下的东航快递获得了快递运营资质,中货航还开通了国内地区10条货运快线,大力拓展购快递市场。2012年,中货航定期与不定期卡车航班络已初具规模,长三角卡车转运中心初步建成,浦东自建货站和异地货站,还推出了“当日达”、“次日达”产品。2012年底上海东方航空物流有限公司的挂牌,是东航整合团体货运业务向现代物流服务商转型又迈出的一步。

除传统货运航空企业外,快件上天已成为快递业未来的发展趋势。快递企业都要依附于三大国企航空公司的航空资源和运输载体,国内航空货运市场定价权都在国航、东航、南航等国企手中,为了降低成本摆脱制肘,不少快递企业开始自建航空公司。但航空公司并不是每家快递企业都能玩得起。目前,国内只有中邮速递、EMS两家具备自己的航公公司,圆通、申通在加速申请航空货运公司并有望明年获批。

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